巴黎航展空客波音订单远超预期

 

两年一度的巴黎布尔歇航展专业日落下帷幕，对于全球两大航空巨头空客和波音来说，在全球经济不确定性增加的背景下，2019年巴黎航展取得了远超预期的“快乐结局”。

重塑信心实现商业策略

空客和波音在本次航展上共获得了655个订单和购买意向，尽管不及两年前的897个订单，但在波音737 MAX的阴影下，这一订单量已经是一个“惊喜”。

不过与波音相比，整体订单方面空客要更胜一筹。截至当地时间周四下午，空客共获得了363个确认订单和承诺订单，波音的确认订单和承诺订单数为292个。从已经敲定的订单量来看，空客获得了149个确认订单，波音仅20个。而从远程机型来看，波音的确认订单和承诺订单数量要超过空客，波音777和波音787确认订单和承诺订单总数达到37架，而空客的新机型A330 Neo的订单量仅24架。

两家公司都没有公布订单总金额，也没有公布价目表。针对不公布价目表的原因，空客商用飞机商务总监Christian Scherer此前已经表示：“价目表已经不具有参照意义，因为没有人真的按照价目表的价格来支付。”

巴黎航站对于空客和波音两大巨头而言，除了获得订单之外，还有一个重要的意义是让它们展示并实现自己的商业策略。对于波音而言，目前最大的目标就是如何迅速从737 MAX的阴影中走出来，重塑信心。多亏了英国航空和西班牙航空的母公司IAG集团在航展第二日与波音订下的200 MAX的购买意向，波音终于没有“空载而归”。

空客在2019年巴黎航展上最终大的发布就是超远程单通道客机A321 XLR，这一机型被认为是一个“改变游戏规则的里程碑式的”重磅发布。A321是空客最有名的单通道机型，而现在这个机型已经能够实现超远程飞行了，对于航空公司而言更加有利可图。

波音公司前项目总负责人、A350设计师Didier Evrard告诉第一财经记者：“A321 XLR不仅是该系列机型中的加长版，而且现在飞行距离也实现了新的突破，这款机型的发布是非常具有现实意义的。”A321 XLR最多载客220人，可以超长距离飞行10小时。

Didier Evrard曾在十多年前主导了空客A350了项目，这一耗时7年，投资上百亿欧元和上千名飞机工程师的项目曾被视为空客历史上最具有战略意义的机型。不过，A321 XLR赢得的关注，也反映了空客在战略方面的调整。

A321 XLR开辟全新市场

空客方面向第一财经记者出具的数据显示，已经有11家客户选择了超远程型的A321 XLR飞机，其中包括48架新增确认订单、79架承诺确认订单以及99架由A321转换的订单。

“A321 XLR取得的成功超过我们的预期。”空客CEO Guillaume Faury在巴黎航展期间表示，“当我们发布这款机型时，航空公司的眼睛都发亮了。这款超远程机型无疑为他们开拓了一个全新的市场。那些原本因为成本问题而无法直接抵达的城市，现在航空公司能够开辟新的航线，并且取得回报。”

Didier Evrard告诉第一财经记者，A321 XLR和A330 Neo这两款机型一起，瞄准的是在“中端机型”市场与对手展开竞争。目前在中端机型市场，空客A321和A330所占的市场份额较重。现在看来，空客的策略是通过A321的换代机型来锁定现有的A321运营商客户，将给波音的新机型带来严峻的压力。

空客商用飞机商务总监Christian Scherer表示：“宿务太平洋航空决定同时购买A321 XLR和A330 Neo，这一决策说明我们的战略是有效的。”波音的中端机型是介于A321 XLR和A330 Neo之间的。

不过，波音也已经表示，正在考虑开发一款载客数介于220至270之间的小型双通道飞机，瞄准2020年代中期的市场需求。据波音估计，中端市场飞机的全球需求约为4000架。这一全新飞机项目的一次性费用投入也将高达100亿美元。

此外，空客A220系列飞机在巴黎航展期间也获得85架新订单。A220原名庞巴迪C系列 （Bombardier CSeries），是一款由庞巴迪宇航所研制的窄体双引擎客机。其竞争对手是波音737MAX。“A220的市场反响非常不错，这一机型正在更好地融入我们的销售产品线。”Scherer表示。

尽管今年巴黎航展的订单整体亮眼，仍然没有超过2017年创下的纪录。2017年波音空客在巴黎航展卖出的897架飞机总价值高达1150亿欧元。但不管怎样，两大航空巨头在巴黎航展的收获是在今年一季度波音737 MAX事故频发，大量订单取消后所出现的最为积极正面的信号。